F1, la FIA chiude il caso Mercedes: eliminata la “zona grigia” del rapporto di compressione
L’organo di governo della Formula 1 e i costruttori hanno trovato una soluzione di compromesso per affrontare una controversia sui motori: modificati i controlli sul rapporto di compressione del motore 2026: introdotta la doppia verifica a caldo e a freddo per eliminare ogni possibile zona grigia regolamentare
Il campionato sta entrando in una nuova era, con i cambiamenti più significativi degli ultimi decenni ai regolamenti su motore e telaio.
I rapporti di compressione dei motori sono stati al centro delle discussioni, con il sospetto che la Mercedes abbia sfruttato una scappatoia per ottenere prestazioni superiori grazie all’espansione termica dei componenti, e si è parlato di possibili proteste dopo la gara di Melbourne.
La Mercedes ha dichiarato che qualsiasi modifica non avrà alcun impatto su di loro.
Chiuso il caso Mercedes
La FIA ha comunicato sabato che le modifiche al regolamento della Formula 1 per il 2026 sono state approvate all’unanimità tramite voto elettronico del Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico.
"È stato compiuto un notevole sforzo per trovare una soluzione alla questione del rapporto di compressione," si legge nella nota.
"La FIA ha lavorato per individuare un compromesso che stabilisce che il rapporto di compressione sarà controllato sia a caldo che a freddo dal 1° giugno 2026 e, successivamente, solo nelle condizioni di esercizio... a partire dal 2027."
Inizialmente, l’organo di governo aveva proposto di votare sulla conformità "non solo alle condizioni ambientali, ma anche a una temperatura di esercizio rappresentativa di 130 gradi Celsius" a partire dal 1° agosto. Una data ad agosto avrebbe coperto più della metà delle 24 gare di campionato prima dell’entrata in vigore di qualsiasi modifica.
La Mercedes fornisce i suoi motori V6 a quattro delle undici squadre: i campioni McLaren, oltre al proprio team ufficiale, la Williams e l’Alpine di proprietà Renault.
Gli altri costruttori sono Red Bull, Audi, Honda (Aston Martin) e Ferrari, che fornisce anche la Haas e i nuovi arrivati Cadillac.
Il rapporto di compressione dei motori è limitato dal regolamento a 16:1, misurato a freddo. Sebbene tutti i motori rispettino questo parametro, si sospetta che la Mercedes abbia ottenuto un vantaggio significativo trovando il modo di aumentare il rapporto quando il motore è in funzione a temperature elevate.
"I regolamenti introdotti per il 2026 rappresentano uno dei cambiamenti più importanti degli ultimi anni," ha dichiarato la FIA.
"Tutte le parti riconoscono che, con l’introduzione di modifiche regolamentari così rilevanti, ci saranno insegnamenti collettivi da trarre dai test pre-stagionali e dai primi turni del campionato 2026.
"Sono in corso ulteriori valutazioni e controlli tecnici sulle questioni legate alla gestione dell’energia."
La FIA ha inoltre comunicato che sono state approvate ulteriori modifiche ai regolamenti sportivi e finanziari.
